中国绿色时报11月13日报道（记者吴兆喆闫若曦）今春，内蒙古毕拉河林业局、陈巴尔虎旗发生森林火灾，国家林业局北方航空护林总站调用飞机28架，飞行361架次、488小时，吊桶洒水1181吨，空运扑火物资39吨，机降6411人，为扑火决胜作出了突出贡献。飞机用于森林航空消防始于1919年，具有机动灵活、行动快速、灭火效率高等优势。北航总站是我国开展森林航空消防最早的单位，防扑火业务包括空中巡逻、火场侦查、空投火报、吊桶灭火等10多项，特别是直接扑火优势突出。
在直接扑火作业中，吊桶灭火备受青睐。与传统扑火手段相比，扑火人员可减少50%，扑火时间可缩短80%，扑火费用可降低60%，危险性大幅减低，且不易出现死灰复燃。快速扑救复杂地形突发森林火灾5月2日，毕拉河林业局发生森林火灾。
火随风势，风助火威，大片森林被火魔无情吞噬。午后，北航总站总站长周俊亮在空中侦察火场时发现，通往火场的东西向公路已被火焰阻断，并逐渐由西南向东北包围。公路再往南，是一条河流，扑救人员无法依靠地面交通到达。
通过空中运兵，将地面扑火队员运抵火场后，再和空中灭火力量结合。前指根据飞行观察建议果断决策。这是北航总站近年来参战的最大一场火灾。
在决胜火灾的3天内，总站保障飞行131架次、189小时29分，机降2260人，洒水353.5吨，喷洒化学灭火药剂153吨，彰显了森林航空消防快速反应能力、重型直升机灭火能力、机群吊桶灭火威力和地空配合灭火的巨大作用。5月5日，国家森林防火指挥部、国家林业局给前指发来慰问电，对警民协作、地空配合等举措给予高度肯定。5月12日，内蒙古大兴安岭重点国有林管理局给北航总站发来感谢信，称M-26、M-171等直升机的参战发挥了重大作用。
飞机的作用确实不可小觑。在类似毕拉河等复杂地形条件下发生的森林火灾，最快捷有效的扑救手段就是机降灭火、化学灭火、索降灭火等。尤其是近年来，随着M-26、K-32等世界先进大型直升机的广泛应用，我国空中直接灭火能力得到了显著提升。2011年春，河北省抚宁县发生森林火灾，24小时内过火面积4.73平方公里，火场周围山体陡峭，火场浓烟弥漫，地面扑火队伍无法抵近。
危急之际，北航总站千里驰援，派出飞行观察员多次对火场进行空中侦察和视频拍摄，向前指准确报告火点坐标、风向、风力等实时数据，并实施吊桶灭火，为扑火决胜发挥了关键作用。考虑到飞机作用独特，北航总站要求各航站加大空中巡查力度，对高火险时段和地段安排直升机载人、吊桶巡护。
M-26直升机可挂吊桶15吨水，M-171直升机可挂吊桶3吨水，如果巡护过程中发现火情，可快速处置。今年秋防期，北航总站又在实战演练中，创新性地利用直升机将扑火队员和特种车辆同时运抵火场，体现了及时发现火情、快速运送兵力、直接高效灭火等诸多优势。这在我国航空护林领域尚属首创，可以体现地空集团作战优势，最大限度地发挥飞机效用和飞行费效益。
无人机与载人飞机实现航护互补无人机参与森林消防的次数越来越频繁。启用无人机进行航空监测，不仅可以提升森林防火预防能力，还能提升森林火灾现场指挥效能和综合灭火能力。与载人飞机相比，两者各有利弊。
无人机不能载人巡护，无法运输大型装备、投送灭火队伍，但能弥补载人飞机受日落和能见度的限制，进行特殊环境作业。将两者合理结合，可明显提高森林航空消防的综合能力，促进林区森林火灾应急监控智能化体系建设。根河航站在我国森林防火工作中首次引进无人机，组建了森林防火无人机遥感智能监控系统。
早在2012年，航站就与中国航天五院合作开展了森林防火无人机监控系统的研发。目前，通过这套系统能够提取火场烟雾、明火和暗火的位置、火场面积、温度分布等信息，实现多光谱数据处理成图，并通过卫星将视频和数据实时传回指挥中心，为判断火场态势提供科学依据。幸福航站也在实施无人机项目，今年秋防投入了11架无人机，覆盖了沾河顶子和大平台两处国家级重点火险区。
沾河顶子和大平台的草塘面积达30万公顷，最长草塘长120余公里，历史上多次发生重特大森林火灾，防火任务尤其艰巨。无人机投入使用后，有效弥补了载人飞机数量的不足，实现了两处火险区的火场实时传输，提高了航站的综合扑救能力。除火情监测和扑火作业外，使用飞机进行护林宣传也有明显成效。
今春，根河航站协助内蒙古大杨树林业局利用直升机，通过空中抛撒宣传单的形式进行防火宣传，当印有《森林防火条例》知识、森林火灾报警电话等内容的彩色的宣传单从天而降时，吸引了广大林区群众的注意力。吉林省航空护林中心在今年国庆节期间通过机载高音喇叭宣传防火知识，也取得了明显效果。目前，利用机载高音喇叭进行防火宣传，已成为航护中心的日常防火科目。
增加航护机源提升航空消防覆盖率我国森林航空消防从无到有、从小到大、从弱到强，已成为现代森林火灾扑救的重要力量。然而，与发达国家相比，我国仍存在航护机源不足，机型单一，缺少载量大、续航能力强、适应高海拔地区作业的大中型飞机，航空直接灭火能力尚不能满足扑救重特大森林火灾的需要。
美国森林面积为3.03亿公顷，每年用于森林防灭火的飞机约500架；韩国森林面积仅有630万公顷，却拥有专业灭火飞机40多架。我国森林面积2.08亿公顷，年租用各类飞机不到100架，而且M-26、K-32、M-171等大中型灭火飞机偏少。就我国北方各航站而言，航空巡护和火场侦查的主要机型是AS-350直升机，其最大航程为600公里，而东北、内蒙古林区很多航站距离巡护辖区的林业局都超过200公里，也就意味着遇到重特大火灾，一架飞机难以完成一个火场的侦查任务。
机源不足还直接影响扑救效率。据有关资料显示，90%以上森林火灾是由于森林消防装备不具备快速反应能力，而贻误战机，使小火变成大火，无法控制，最终蔓延成灾。周俊亮表示，工欲善其事，必先利其器。
在森林航空消防中，机械化程度及科技水平往往是评价防扑火战斗力形成的首要标准，也是森林防火现代化的重要标志。同时，也要加强机场和取水场地等基础及保障设施的建设，如是才能充分发挥航空护林的巨大优势。
庆幸的是，《全国森林防火规划（2016-2025年）》提出，我国要新增租用航空护林飞机100架，继续强化无人机应用，升级改造部分机场，使航空消防覆盖率由54.1%提高到90%。其中，明确要引进续航能力强、载量大、适合跨省区快速调动的国产固定翼飞机5架，机动灵活的水陆两栖固定翼飞机10架，适合吊桶灭火的大中型直升机30架，适宜高海拔的大中型直升机25架，适宜巡护侦察的小型直升机30架。
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