林城东路延伸段新开道将有效地分流老城区至观山湖区乌当的过境性交通流…化工路黄山冲路贵沙路等道路竣工后，将构成布局合理的片区骨架路网…预计，大营坡片区将享有条轨道交通线条brt廊道，大约条常规公交线路，很大提高公交运力，优化上下班结构，便利居民上下班…贵阳：大营坡花上果园片区分别规划建设3月23日，贵阳市交通委员会与贵阳市交管局等多家单位举办专题不会，研究大营坡、花上果园片区交通提高。市交委将与其他涉及部门逐步创建纵向协商机制，联合协商解决问题牵涉到多个部门和单位的交通工作问题，充分发挥在全市交通工作中的主导作用。
根据分析，大营坡交叉口观山东路至新开大道左转（掉头）名列车流较小，大营路公交首末车站道路被占到，仅有一条车道，北京东路掉头至大营路要绕，以及贵乌路与新开大道交叉口车辆倒数变道和大营坡中大国际车流出口、开口等设置不合理，造成大营坡片区不存在交通拥堵。为此，大营坡片区今年将建设黄山冲路、化工路、喜沙路总计5.2公里；续建轨道交通1号线，新建轨道交通3号线；通车运营brt1.5环地下通道、启动乌当地下通道一期工程建设；公交场站将启动大营路首末车站建设。
根据远景规划，大营坡片区“五纵五横”骨架路网将于2020年全面竣工，很大提高大营坡片区的交通承载能力：“五纵”为市北路——中华北路、财经西路——春雷路——宅吉路——盐务街、新开大道——宝山北路、新开二道、北1.5环；“五横”为北京路——北京东路、喜沙路——百花山路、观山东路、化工路、林城东路延伸段。林城东路延伸段、新开二道将有效地分流老城区至观山湖区、乌当的过境性交通流。化工路、黄山冲路、喜沙路等道路竣工后，将构成布局合理的片区骨架路网。预计，大营坡片区将享有2条轨道交通线、2条brt廊道，大约80条常规公交线路，很大提高公交运力，优化上下班结构，便利居民上下班。
由于人口密度较小，花上果园片区高峰时段仍然不存在交通拥堵。为此，2016年至2018年期间，花上果园片区将打造出智慧交通系统，创建交通信息提醒系统，利用摄像头、测速仪等设备，动态统计资料道路运营情况；创建交通监管系统，动态监控道路；创建公共交通优先系统，融合车载gps、车载芯片，通过公交车辆方位跟踪构建到车站预告片等；创建智能行驶系统，动态统计资料停车场用于情况，建设综合智能交通指挥中心等；逐步完善医院、商场、学校等设施设施，增加区域对外上下班。
花上果园片区将规划构成“七横六纵”骨架路网结构：“七斜”为百花大道——大桥南路、松花南路、西昌中路、中山南路——惠隆路、喜黄公路——朝阳洞路、都会大街、过于金线——玉厂路；“六纵”为喜谨高速——改茶大道、甲秀南路、延安南路、中山西路——中山南路——公路中路、花上果园大道、浣纱路——花溪大道。
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